Hoi,
Weer een tijdje geleden! Na de laatste maand bij M-Sport te hebben vertoefd, zit het jaar er bijna op voor mij. Ondertussen heeft Craig Breen de Shootout van dit jaar gewonnen. Daags na de shootout deed ik een driveday met de M-Sport Fiësta R2, waar Craig ook aanwezig was. Na de driveday liet ik hem mijn appartement zien, waar hij in 2010 zal verblijven. De voorbije weken heb ik zowel nog wat aan de R2 als aan de S2000 gesleuteld. Dit jaar zal ik niet meer aan het stuur van een S2000 zitten. Malcolm heeft me weliswaar beloofd dat ik volgend jaar nog enkele keren de kans zal krijgen een S2000 te besturen. Ik kijk er al naar uit!
Tot binnenkort 
Daags voor de officiele launch van de S2000 kreeg ik de kans enkele kilometers met de wagen te rijden. Na Matthew Wilson en Markko Martin was in de derde piloot die achter het stuur zat :). Voor mij was het ook de eerste keer dat ik met een Super 2000 reed. Net zoals de Focus is de Fiesta zeer makkelijk te besturen! Ik was zowel onder de indruk van de remmen als vande stabiliteit die het chassis heeft. Ook het schakelmechanisme werkte perfect, hoewel de technologie heel wat minder gecompliceerd is dan dat van de focus.
Hopelijk komt er snel een volgende test 
Verleden week tijdens de Condroz reed ik voor het eerst met de R2 in “tarmac-spec”. Na 1500 testkilomteres tijdens de Europese tour te hebben gedaan, was dit toch en hele aanpassing. Het geheel voelt véél stijver aan, en op de tarmacbanden kan je ook veel later in de remmen gaan.
Daags voor de rally testte ik de wagen en vond ik een goede afstelling van de schokdempers en remdruk. Ik vertrok dan ook vol motivatie aan de rally. Tijdens de eerste dag zat het ritme heel goed, maar dit was ook het geval bij Anthony Martin! Onze tijden lagen soms heel kort bij elkaar. Op 2 proeven van het einde reed ik helaas lek, in het begin van de lange proef van Marchin-Goesnes. Ik probeerde door te rijden op de velg maar dit was geen goed idee. Ongeveer halverwege de kp moesten we het wiel toch wisselen. Op het einde van de kp klokten we ongeveer 4.30 min trager af als Anthony. Onze rally was dus over…
Op zondag besloot ik voor alle besttijden te gaan. Dit lukte ook, op één na. Tijdens de eerste doortocht op Tinlot-Nandrin-Engis stonden de nota’s nog niet op punt. We hadden de kp 2 keer verkend, wat blijkbaar niet voldoende was. Na de nota’s te hebben aangepast lukte het ons op de 2e doortocht wel de beste tijd bij de Fiesta’s te halen.
Uiteindelijk was ik wel tevreden over de prestatie, zowel van mezelf als van de wagen. Enkels spijtig dat we op die ene proef lek rijden, het resultaat kon dus stukken beter!
Eens terug in Engeland zijn we volop aan de S2000 launch begonnen, die morgen zal plaatsvinden. Snel meer nieuws dus
grtz,
Matthias
Na lange wachttijden komt er eindelijk schot in ons R2 project. Het chassis staat klaar met ene rolkooi en, en mooi in het wit gespoten. Nu is het enkel wachten op onderdelen die van bij M-Sport moeten komen. Maandag wordt mijn “kit” afgehaald en kunnen we eindelijk aan de opbouw beginnen.
De “kit” is echter nog niet compleet. Hopelijk krijgen we dus alles gemonteerd vor de Condroz. Spannend afwachten dus!!
Tot snel
Afgelopen zaterdag stond ik aan de start in de Rally van Haspengouw. Helaas was het nog niet met de R2, maar wel met een Subaru. Ik startte met dezelfde wagen waarmee ik de rally van Tienen nog won. Helaas begaf de motor het al op de eerste kp, na 7km… SupeRally was deze keer onmogelijk waardoor ik de strijd meteen moest staken :cry: Dit hoort er nu eenmaal bij, het is en blijft een mechanische sport!
In de Condroz staan we zeker terug aan de start. Het chassis van mijn R2 staat klaar, maar we wachten nog op onderdelen die van bij M-Sport moet komen. Eerder kunnen we niet beginnen opbouwen… afwachten is dus de boodschap. Snel meer nieuws!
Tot binnenkort,
Matthias
Met volle motivatie was ik naar Roeselaere afgezakt om een vierde opeenvolgende overwinning proberen te halen. Na de eerste KP op vrijdagavond, waar we het tempo meteen redelijk hoog legden, klokten we 9 tellen sneller af als de 2e Fiësta, nl Cedric De Cecco. Op zaterdag, wanneer de “echte” KP’s begonnen, bleek Cedric een tandje bijgestoken te hebben. Drie keer op rij reed hij de snelste tjid en zo kwam hij aan de leiding in het klassement. Ook Raphaël Venant stond niet stil, hij liep slechts 4 seconden achter op ons. Op de vijfde KP miste Cedric een remzone waardoor hij zijn voorsprong op ons verloor. Na de eerste doortocht stond ik dan weer aan de leiding, 1 sec voor op Cedric en 4 op Raphael. Bart Ruyssen, momenteel 2e in de trophy volgde op een 4e plaats.
Tijdens de 2e doortocht pastten we onze nota’s wat aan en konden we de tijden verbeteren, zo konden we onze voorsprong wat verder uitbouwen. Helaas besloot onze Fiësta de strijd te staken op KP 13… Op diezelf KP ging Cedric terug in de fout. Hij spinde en verloor meer dan een minuut. Ook Raphael maakte een fout en plooide zijn achteras.
De anderen konden alle KP’s uitrijden, maar door een break in mijn versnellingsbak moest ik de strijd staken. SupeRally dus… Dankzij mijn vader en 3 andere mecaniekers (Erik, Glenn en Benny) konden we zondag terug starten. Ze werkten de hele nacht door om de wagen om 7.30u zondagmorgen klaar te krijgen. Chapeau!!
Op Zondag startten we dus zonder stress. Cedric en Raphael waren voor seconden aan het vechten om hun eerste overwinning binnen proberen te halen, terwijl Ghislain de Mevius 5 besttijden reed. Bart Ruyssen moest spijtig genoeg zijn strijd voor het kampioenschap staken door mechanische problemen. Ikzelf voelde mij goed op de proeven en kon zonder risico’s te nemen het tempo van de koplopers goed volgen.
Op het einde van de dag behaalde Cedric zijn eerste overwinning na 2 jaar in de trophy te hebben gereden. Hij finishte 6 sec voor Raphael Venant, die zich niet in zijn element voelde op zondag. De inspanningen van onze mecaniekers werden toch nog beloond met een 3e plaats.
Helaas geen 4e zege, maar met 3 zeges en een 3e plaats kan niemand ons nog bijbenen in de Trophy!
M.a.w: de buit is binnen 
Hier ben ik weer, was ondertussen al tijdje geleden…
Tijdens de Europese tour met de R2 is mijn fysieke conditie een beetje achteruit gegaan. Hoewel ik mijn loopschoenen bij had, was er nauwlijks tijd om te trainen. Daarentegen heb ik wel héél wat kilometers met de rallywagen kunnen rijden, wat de snelheid in de ST dan weer ten goede zal komen.
Verleden jaar was de Omloop de doorbraak in mijn eerste rallyseizoen, hoewel ik 2 keer van de baan ging… Dit jaar ben ik dus meer dan 100% gemotiveerd om mijn vierde overwinning van het seizoen binnen te halen!
Ik verwacht vooral veel weerwerk van Cedric De Cecco, die dit jaar meermaals zijn snelheid liet zien. Ook Ghislain de Mevius zal er opnieuw bij zijn, hij zal zeker sterke tijden rijden. Hopelijk kan Stevy Courteyn zijn snelheid van TAC rally terug vinden om zo weer te strijden voor het podium. En dan zijn er nog enkele nieuwkomers. Ik hoop alvast op een spannende strijd en ik wens iedereen een succesvolle rally!!!
Tot volgend weekend,
grtz
Na de drivedays van Oostenrijk en Duitsland zit de Europese Fiësta R2 tour er voorlopig op. Frankrijk en Engeland zijn nog niet aan de beurt geweest, maar staan wel nog op de planning voor de komende maanden.
Na 16.000 km met de bestelwagen & aanhangwagen, +- 1500km met de rallywagen en bijna alle landen van Europa doorkruist te hebben, was dit zeker en vast een ervaring om nooit te vergeten! Ook heb ik in vele landen mensen leren kennen, niet alleen van de rallywereld, die ik zeker in de toekomst nog ga bezoeken.
Ik ben heel blij dat M-Sport mij deze kans en verantwoordelijkheid heeft willen geven! Buiten enkele kleinigheden hebben we heel de tour foutloos afgewerkt, wat ze bij het team ten zeerste appreciëren. Na 2 maanden non-stop met de tour bezig geweest te zijn, trek ik voor de laatste week van augustus naar ons Belgenlandje :p
Zal deugd doen!
tot snel
Hoi iedereen, weer tijdje geleden dat ik nog iets van mij heb laten horen. Heb de laatste weken vooral in het zuiden van Europa doorgebracht. We eindigden met Slovenië en Italië, waarna de wagen terug naar M-Sport gebracht werd. We zullen hem deze week weer volledig in orde zetten, up-to-date brengen (vooral de versnellingsbak en de ophanging zijn wat verfijnt). Op zondag vertrekken we naar Finland, waar de tour voor Noord-Europa van start zal gaan. Daarna volgen Estland, Letland, Zweden, Oostenrijk en Duitsland. Juli en augustus zullen dus nog 2 drukke maanden worden…
tot de volgende
